Lamax S9 Dual: Autokamera natočí jízdu, pomůže zaparkovat, pohlídá auto a poslechne vás na slovo

Více než dva měsíce používání autokamery Lamax S9 Dual (přední i zadní kamera). Jak si vedla? Nadmíru dobře. Sice chce „své“, ale jakmile pochopíte, co její bezchybný provoz vyžaduje, stane se supr pomocníkem. Koncipovaná je jako velké zrcátko s projekcí přední nebo zadní kamery přímo do něj (ale i základní zrcátko zůstává). Většina věcí jede automaticky, zbytek ovládáte hlasem. Když právě neřídíte, s nastavením kamery si pohrajete dotykově nebo v aplikaci v mobilu. Instaluje se jen jednou. Díky vestavěné baterii hlídá zaparkované auto. Pořídí fotku, kdykoliv jí to řeknete. A můžete si z její zásuvky dobít mobil.

Zní to dobře, že? Tak pojďme na detaily (nevynechám ani drobné mouchy a vady na kráse).

Balení

Kameru mi přivezli v poměrně velké a nečekaně pevné krabici. Byla těžká, takže jsem se lekla, co že si to mám do svého drobného autíčka instalovat. Tak velké zařízení, jak se mi do mého CitiGo vejde? Nebude překážet? A unese zrcátko auta tak těžkou kameru??

Obavy se naštěstí rychle rozplynuly, stačilo krabici otevřít. Sice velké, ale stále akceptovatelné zrcátko, i do malého auta. A v něm vmontovaná přední kamera. Takže na předním skle vlastně nic nepřibude, jen se zrcátko o něco zvětší.

Navíc pestré příslušenství, včetně instalačních pomocníků. Na fotce vidíte, že k autokameře je přibalena spousta dalších věcí, včetně zadní (druhé) kamery, kabelů atd. Výčet balení je tu:

• přední kamera se zrcátkem (a zároveň dotykovým displejem)
• zadní kamera (a zároveň kamera pro couvání)
• GPS modul s propojením do kamery
• kabel s koncovkou k připojení celého systému S9 Dual kamery do zapalování
• 6m kabel k připojení zadní kamery, s druhou koncovkou pro propojení s couvacími světly
• gumičky pro instalaci kamery na různě velká autozrcátka
• USB čtečka paměťové karty – pro použití v PC
• nalepovací úchyty pro kabel (bohužel samolepka v bílé barvě – a ta bílá dost bije do očí, viz foto v kapitolce o instalaci. Černá nebo alespoň šedá by byla vhodnější…)
• utěrka z mikrovlákna na údržbu zrcátka/displeje (přece jen je dotykový)
• pomůcka pro umístění kabelu pod obložení, aby v interiéru nerušil a nepřekážel.

Design a konstrukce

Autokamera Lamax S9 Dual je konstruovaná jako autozrcátko, dotykový displej a plnohodnotná kamera v jednom těle. Plus druhá kamera, kterou umístíte na zadní okno. Šlo by i ven, jestliže máte dodávku bez oken, ale tady bude potřeba dokoupit venkovní kameru (odolnou povětrnostním podmínkám) a delší kabel: v originál balení je „jen“ 6 metrů. Do osobáku, i v kombi provedení, též do dodávky s okny je 6 metrů dostačujících.

Kamera se dá vysunout z těla zrcátka ještě o několik centimetrů do strany, pokud by vaše původní zrcátko bylo příliš široké, nebo když stojíte o záznam v trochu jiném úhlu. Manipulace s kamerou je snadná a rychlá, vysunutí ani následné zasunutí zpět do zrcátka nezdržuje, jen musíte trošku víc zabrat, nebát se toho. Ale u většiny aut nebudete vysunutí kamery vůbec potřebovat.

Velikost zrcátka je na první pohled ohromující: 257 x 71 x 38 mm. Vejde se do něj nejen displej a kamera, ale i 500 mAh baterie a další nezbytné vybavení, včetně konektorů.

Ale když zrcátko (kameru) umístíte na původní zrcátko v autě, zjistíte, že je vlastně akorát. Nabídne vám lepší přehled o dění za vámi: širší rozhled. K tomu i informace o probíhající jízdě a také aktuální čas. A v autě CitiGo (2018) nepřekáží, se stíněním proti slunci se nekříží, normálně můžu se stínidly manipulovat, s kamerou se nepotkají.

Tělo zrcátka je osazeno mnoha vstupy a také úchyty pro pevné gumičky, s nimiž kameru na zrcátko připevníte. Konektory hledejte na horní straně:

• mini USB
• micro SD
• vstup pro GPS modeul
• vstup pro zadní kameru.

Na adaptér umístil výrobce ještě i USB pro nabíjení dalšího zařízení (typicky mobil). Spodní strana kamery je osazena hlavním tlačítkem vypnutí a zapnutí, které slouží mimo jiné i k přepínání mezi displejem (se záznamem z kamery) a tmavým zrcátkem (s vodoznakem, ale i bez něj). Má tedy tři polohy:

• zapnout
• přepnout na zrcátko (v popisu nazýváno též jako spořič obrazovky)
• vypnout.

Kamera se spouští i vypíná automaticky, ale můžete ji zapnout/vypnout také ručně.

Autokamera jako zrcátko

Zrcátko, a zároveň displej kamery má úhlopříčku 9,66 palce, dodává se v IPS provedení. Přitom je perfektně lesklé a tmavé, takže využití v osobním autě jako obyčejného zrcátka je pohodlné. Dokonce během dne méně oslňuje – právě díky tmavému pozadí displeje.

V noci je to horší, nelze při oslnění autem s ostrými světly za vámi přepínat polohy jako u klasického zrcátka v autě. Naklonit si musíte celé zrcátko (kameru) tak, abyste dosáhli stejného úhlu odrazu, jako je u běžného zrcátka, které sklopíte níž právě při oslnění od auta za vámi. To samozřejmě změní úhel snímání záznamu před vámi. úhel snímání jde sice spravit v menu, dotykově na displeji, ale to není během řízení zrovna dobrý nápad…

Sem tam budete muset povrch zrcátka přeleštit, dotykový displej zkrátka chytá otisky. Na druhou stranu: ovládání přes displej není potřeba nijak často, netřeba se obávat častého zapatlání. Stačí jednou nastavit, pak přizpůsobit podle svých zkušeností, a pak už na kameru skoro ani sahat netřeba. Leda byste si chtěli v kameře promítnout záznam.

Displej autokamery Lamax S9 Dual má následující parametry:

• úhlopříčka: 9,66 “
• typ displeje: IPS
• rozlišení displeje – nikde jsem se nedočetla. Ale mohlo být jemnější. Při jasném displeji to stačí, u minimálního jasu jsou viditelné jednotlivé pixely, a to docela ruší celkový dojem
• nastavitelný jas.

Nastavitelný jas se hodí, když chcete zrcátko kamery používt jako displej. V tmavých dnech nebo večer stáhneme na minimum, v letních slunečných dnech to naopak vytočíte na maximum. Třeba proto, aby při couvání bylo dobře vidět, kam sahají pruhy, co vymezují, kam se při současném směru dokážete vejít. I vletních dnech je jas displeje dostačující. Ale přesto na běžný provoz volím režim zrcátka. Je mi příjemnější.

Rozlišení obrazu

Rozlišení zadní i přední kamery je naprosto stejné, pro záznam dopravní situace naprosto dostačující. Ideální vzdálenost pro rozpoznání SPZ vozidla je okolo 5 metrů, což je běžná vzdálenost, na kterou se v provozu celkem snadno dostáváme, jak před autem, tak za ním.

Potěší i úhly záběru. Vepředu je větší než vzadu, ale z  kamer se dá seskládat poměrně jasný přehled o dopravní situaci v době před případnou kolizí, havárií. Kamera umožňuje fotit jednotlivé záběry, a to buď na pokyn hlasový, nebo dotykově na displeji (jediným dotykem na hlavní obrazovce, netřeba lovit v menu).

Kamery mají tyto parametry:

• max. rozlišení: Full HD, 1 920 x 1 080 px
• rychlost snímání: 30 FPS
• rozlišení jednotlivé fotografie: 2 Mpx
• vestavěný mikrofon (lze jej vypnout)
• úhel snímání přední kamery: 150°
• úhel snímání zadní kamery: 130°
• ve videozáznamu lze nechat zobrazovat čas a datum, GPS lokalizaci a aktuální rychlsot.

V mobilu vypadá přehrávané video dobře, na monitoru notebooku už to taková hitparáda není. Ale co si budeme povídat, záznam z kamery má sloužit jako případný důkazní materiál. Nebo k tréninku začínajícího řidiče, aby se podíval, jak jel, kde udělal závažné chyby. Nebo v jakém byl rozestupu od aut, jak daleko se pohyboval od krajnice v různých úsecích jízdy atp. Pro tyto účely je kvalita záznamu dostatečná.

Záznam se ukládá na paměťovou kartu s maximální velikostí 64 GB. Je zde funkce cyklického nahrávání, takže neuzamknuté soubory se začnou přepisovat novými nahrávkami, jakmile na kartě doje místo. Uzamknuté nahrávky zůstávají chráněny, kamera sama do nich sáhnout a přepsat je (ani vymazat) nesmí. Dokonce ani na váš pokyn – při prohlížení v displeji kamery je smazat nelze. V PC pak samozřejmě ano, jakmile do něj kartu z kamery vložíte.

Instalace do auta

Instalaci kamery by jistě zvládla i žena, ale já ji raději převelela na manžela. Proces vypadal celkem jednoduše, až na dvě místa:

• správné otočení zadní kamery – aby nesnímala vzhůru nohama. Než ji nainstalujete, napřed si ji propojte s displejem a zjistěte si, co je vršek a co spodek
• napojení červeného drátku na couvací světla auta. Manžel to sice zvládl, o nic extra složitého nejde. Ale nějaká zkušenost přece jen bude nutná. Největší komplikací totiž bylo dostat se ke kabelu od zadního světla, protože výrobce (mého auta) vůbec nepočítal s tím, že si zákazník mohl chtít připojit kameru s couvacími pruhy.

Proto: pokud se v autech vůbec nevyznáte a nechcete se „hrabat ve vnitřnostech“, spolehněte se rovnou na servis. Většinou mají své vlastní elegantní řešení, jak kameru nainstalovat. My v servisu sice byli, ale manželovi sdělili, že tohle fakt zvládne (znají se osobně). Jenže až bude potřeba vyměnit žárovku od couvacího světla, bude se muset kamera odpojit, pak zase připojit.

Tip: Pokud bude kameru montovat servis, nechte si ji připojit k baterii tak, abyste obešli zapalování (u novějších aut). Budete pak moci neomezeně využívat parkovací režim – a to se hodí, když parkujete na vnějším parkovišti, třeba na sídlišti, u okraje cesty apod. Automatické zapínání a vypínání bude spolehlivější.

Tip2: úhel nastavení kamery se mění v displeji – jde o součást ovládání. Netřeba s kamerou pohybovat ručně. Ale můžete, ruční posun objektivu je také možný.

GPS modul je zvlášť – a je to dobře pro všechny, kdo jezdí za hranice

GPS modul je u této kamery velmi diskutovaným tématem. Zjistila jsem to, když jsem si dělala rešerši na kameru. GPS modul je tady zvlášť, nalepuje se na sklo. Samolepka drží pevně, stejně jako v případě zadní kamery. Dá se umístit tak, abyste o něm jako řidič vůbec nevěděli, ale aby zároveň dobře komunikoval s družicemi.

Na mnoha místech jsem se dočetla, že je to nepohodlné. Bylo by, kdyby se pravidla pro použití GPS modulu nelišila napříč zeměmi. Někde jsou zakázané, pod vysokou pokutou. A výjezd do zahraničí by vás u kamery se zabudovaným GPS modulem mohl donutit kameru nechat doma. Tady se vám to nestane, jen si modul odpojíte, případně vyndáte z auta (různé země mají různé úrovně zákazů).

A k čemu GPS modul slouží? Funkcí má víc. Především počítá vaši aktuální rychlost, sleduje trasu (zapisuje souřadnice) a dokáže varovat před radary. Mě sice nevaroval ani jednou, ale pak jsem podle databáze radarů zjistila, že jezdím trasy, kde radary zkrátka nejsou. Naplánuju trasu přes radary, pak aktualizuju s popisem, zda kamera radar detekovala, a jestli to bylo včas.

Přehledný návod, snadné ovládání, včetně hlasového

Autokamera Lamax S9 Dual je opatřena podrobným návodem, zejména k instalaci. Podrobný je i návod k propojení mobilu s kamerou, pomocí aplikace KaCam. Část návodu je obrázková, část slovní. Sem tam jsem sice u některých položek váhala, ale nic zásadního.

Hlasové ovládání obsahuje celkem 12 příkazů, všechny v angličtině. Abyste měli povely u sebe, i když cestujete, vytiskli je v Lamaxu na přehlednou kartičku s názvem „Voice commands list“. Naučit se dají snadno. A i když nemáte precizní výslovnost, kamera si vás dokáže odposlechnout a pokyn vyhodnotit. Párkrát mi jako povel vyhodnotila i kousek běžného rozhovoru v autě, nebo mluvené slovo v rádiu.

Povely jsou následující (jak mají znít, vidíte na fotce, zde píšu jejich české ekvivalenty):

• zapni displej
• vypni displej – tady pozor, displej se vypne úplně, zůstane bez vodoznaků s rychlostí, časem, datem, wi-fi a blikající červené tečky, která značí, že se nahrává. Chcete-li zrcátko s vodoznakem, musíte přepnout manuálně, tlačítkem na spodní straně zrcátka
• zapni zvuk
• vypni zvuk
• zapni wi-fi
• vypni wi-fi
• přední kamera
• zadní kamera
• uzamkni právě natáčené video
• pořiď foto – tady kamera nejčastěji odposlouchávala pokyny z rádia nebo rozhovoru. Kdekoliv se mluvilo o fotkách, ráda fotila, aniž by dostala pokyn uvedený oslovením „Lamax“.

Pokud chcete vymazat některé záznamy, jde to rovnou v kameře. Ale nesmějí být uzamknuté. Jakmile je vy (nebo kamera) uzamknete, smazat půjdou až v počítači. Kamera sama uzamyká nahrávky, jakmile senzor zaznamená příliš velký otřes (=někdo do auta narazil). Tak to chápe kamera. Ale může jít jen o terénní nerovnosti.

Jinými slovy: po čím nerovnější cestě jezdíte, tím víc zamknutých souborů budete na kartě mít. Citlivost senzoru se dá nastavit na několik úrovní. Já mám tu nejnižší, ale stejně se uzamknutí některých záznamů nevyhnu. Za to už ovšem nemůže Lamax, ale stav českých vozovek. Plus retardéry: některé jsou protivně vysoké, a senzor v kameře dokáží dost vyděsit.

Orientace v menu je bez problémů

Na dotykovém displeji autokamery (na zrcátku) se v dolní části zobrazují základní ikonky k ovládání, včetně vstupu do nastavení (menu). Displej reaguje na dotyky okamžitě, i na dotyky lehké. Ovládání je bez potíží, i bez motání se v menu. Nabídka mi přijde přehledná.

Bíle svítí, co je právě neaktivní, oranžovými písmenky jsou zapsány volby, kde se právě nacházíte, co je aktivní a co jste právě potvrdili, co je nastaveno. Položky v menu mají čtyři řádky, nahoru a dolů se posunuje (poskakuje) vždy po celých čtyřech řádcích. Ikonky funkcí ihned napoví, co vlastně zastupují, netřeba v návodu dlouze zkoumat, k čemu která slouží.

Obsluha i v aplikaci v mobilu

Mobilní aplikace sice nepatří k nejrychlejšímu ovládání kamery, ale i ona se dá dobře využít, když potřebujete. Důležité je uvědomit si, že kamera vytváří svou vlastní wi-fi síť. Sice bez přístupu k internetu, ale je to wi-fi síť.

A až se budete snažit spárovat mobil s kamerou, právě na tento fakt musíte pamatovat: přihlašovat se budete do Wi-fi vytvořené kamerou. Jinak totiž nic nepropojíte. V návodu je párování aplikace s kamerou popsáno precizně a názorně, nebylo nad čím váhat. Ale mnohokrát jsem četla stížnosti jiných, že aplikace nešla propojit s kamerou. Tipuju, že problém byl v tomto. V nepochopení, že se připojujete v wi-fi vaší kamery.

Spojení mezi kamerou a aplikací KaCam funguje dobře, jen nepatří k nejrychlejším. Jinými slovy: dost zaplněnou kartu videi a fotkami si raději stahujte rovnou do PC, přes čtečku micro SD karet. Karta se snadno vyndává i zandává. Rozhodně to bude rychlejší než čekat, než se vše načte skrze kamerovou  wi-fi do mobilu. Ale jestli stahujete jen pár videí z jedné kratší vyjížďky (a nic dalšího už na kartě není), přes aplikaci to půjde dobře.

Vedle přehledu a stahování videí i fotek se dá v aplikaci nastavit několik dalších funkcí. Režim, zahájení nebi ukončení nahrávání, rozlišení záznamu, přepnutí kamery, která se promítá do zrcátka, zapnutí a vypnutí mikrofonu. Upřímně: já jsem aplikaci příliš nevyužívala. Kamera se dá ovládat mnohem pohodlněji. Jen jednou jsem zkusila hned po jízdě stáhnout fotky a poslat si je na mail. Šlo to, v případě nouze by se jistě dalo využít.

Spousta funkcí. Nastavit se dají předem, či hlasově při jízdě

Autokamera Lamax S9 Dual nabízí spoustu funkcí. Některé z nich už tu zazněly. Pokusím se je vypsat všechny do této kapitolky, abyste si udělali celistvou představu o tom, co tahle kamera umí, nebo může umět, když si ji správně instalujete, propojíte. Všechny funkce jsou dostupné v rámci dotykového ovládání. Některé můžete spouštět a vypínat hlasově. A většina z funkcí i nastavení se dá ovládat mobilem.

Funkce autokamery Lamax S9 Dual:

• luxusní autozrcátko s tmavým povrchem a s možností promítat si do něj informace o jízdě
• přední a zadní kamera s možností zamknout záznam a promítat jej do zrcátka, záznam můžete nechat doplnit vodoznakem
• fotoaparát – sice jen se 2 Mpx, ale pro zachycení situace stačí
• večerní a noční zadní kamera – sice ne infra, ale dobře zaznamenávající kamera i v době, kdy moc světla okolo není. Vybavena je optickým senzorem
• couvací kamera se zvýrazněnými pruhy k couvání do užších nebo méně přehledných míst
• detekce radarů – buď tónem, nebo hlasovým upozorněním, včetně češtiny. Databáze obsahuje 37 zemí, včetně ČR
• hlídač zaparkovaného auta (G-senzor) – pokud zapnete parkovací režim, kamera spustí v zaparkovaném autě nahrávání, kdykoliv do stojícího auta něco strčí. Díky tomu získáte přehled o situaci, můžete dohledat auto, pokud od události odjelo, aniž by vám na sebe řidič nechal kontakt. Stejný senzor dává povely k uzamknutí snímku, když se auto při jízdě příliš otřese
• cyklické natáčení, aby se místo na kartě hned „nevyplácalo“
• automatické zapnutí a vypnutí kamery – netřeba na ni myslet, žije si vlastním životem. Spustí se při zapnutí zapalování, vypne se po jeho zhasnutí. Než se vypne, zobrazí oznámení, že k vypnutí dojde za 5 vteřin. To je dost času k uložení právě probíhajícího záznamu
• asistence při jízdě – LDWS (Lane Departure Warning System) a FCWS (Front Collision Warning System). O co jde? Zvukové upozornění vás varuje, jestliže nečekaně opouštíte pruh, nebo se příliš blížíte k autu před vámi. Asistence se spouští až při rychlosti nad 50 km/h, aby řidiče neobtěžovala při průjezdu městem
• dotykové i hlasové ovládání – rovnou na displeji zrcátka nastavíte, vše, co potřebujete. A během jízdy pak netřeba lovit cokoliv na displeji, stačí promluvit, říct správný pokyn.
• vlastní wi-fi pro sdílení nahrávek a snímků.

Baterie je součástí kamery. Ale SD kartu pro záznam videa a fotek musíte dokoupit

Balení obsahuje vše, co potřebujete k provozu kamery, především vylepšeného zrcátka. Ale aby se daly záznamy uchovávat, do kamery musíte dokoupit paměťovou kartu. Maximální kapacita, s níž si kamera poradí, je 64 GB.

Při minimálním nastavení citlivosti G-senzoru a nájezdu cirka 50 km denně vydrží karta i několik měsíců, než ji budete muset promazat, aby bylo zase kam dostatečně dlouho nahrávat. Při prvním vložení karty je potřeba ji nechat v kameře formátovat. Kamera si o to řekne sama: kartu si musí sama osahat, aby s ní mohla spolehlivě pracovat.

Kdo ocení autokameru LAMAX S9 Dual

Kamera zaznamenává průběh jízdy, ale to dělají i menší a levnější kamery, bez zrcátka v balení. Kdo by mohl ocenit model se zrcátkem a se spoustou doplňkových funkcí?

Nejprve jsem si myslela, že někdo jako já není úplně cílovka pro tuhle kameru. Zdála se mi velká (ještě v krabici) a složitá (hlasové ovládání je na obalu také uvedeno). Ale pochybnosti se rozplynuly po několika prvních kilometrech s kamerou v autě.

Sice mám malé auto, s dobrým výhledem i přes originál zrcátko, ale vylepšené zrcátko je mi příjemnější. Parkovací asistence je skvělá v parkovacích domech, na úzkých městských parkovištích. Ale pomůže i při podélném parkování nebo při otáčení se s vozem.

Parkovací režim mi dává celkem klid, když odcházím od auta zaparkovaného mimo domov. Ne kvůli vykradení vozu (tomu kamera nezabrání), ale že bude zaznamenáno, pokud do auta někdo narazí a poškodí ho. Pojistná událost se pak bude řešit mnohem snáz.

Plus se nahrává, co se děje během jízdy přede mnou a za mnou. Pořízený záznam sice člověku neulehčí na myšlenkách, když se prokáže, že nehoda, při níž se něco stalo, nebyla jeho vina. Ale poslouží jako věcný důkaz pro příslušná místa (policie, pojišťovna).

Ještě nemám zkušenosti s tím, jak funguje povinné ručení s cashback za správné průběhy jízd. (Jen stručně: telematická aplikace v mobilu zaznamená průběhy jízd. A pokud jsou všechny podle pravidel silničního provozu, řidič dostane, většinou jednou za tři měsíce, část ceny povinného ručení zpátky). Aplikace je na podobném principu jako klasická navigace. V zahraničí je tento způsob odměn za bezpečnou jízdu běžnější než u nás, najdete ho pod názvem Pay How You Drive. No a kamera by tu mohla posloužit jako pomocník při sporech s pojišťovnou, když by se ve skóre z jízd ukazovalo, že řidič například překračoval rychlost, že prudce zrychloval, špatně zatáčel aj.

Když se posuneme k řidičům dodávek nebo i menších aut, ale s blokovaným výhledem ze zadních oken, bude tu kamera skvělou náhradou zrcátka. Dokonce s možností si na displeji měnit úhel záznamu kamery, a tím si jej přizpůsobovat.

Postřehy z používání

Za dobu, co mám kameru v autě, je postřehů spousta. Několik už jsem jich uvedla v textu, při souvislostech, o nichž jsem právě psala. Pár jich ale ještě doplním nebo zopakuju, jsou podle mě celkem důležité pro rozhodování, jak kameru instalovat, případně zda ji vůbec pořídit.

Automatické zapínání a vypínání kamery

Začněme u automatiky. Kamera se zapne, jakmile do ní začne proudit elektřina ze zapalování. To je sice super, ale u mého auta nastávají komplikace. Proč? Po aktivování zásuvky zapnutím zapalování se při startování motoru zásuvka zase odpojí od elektřiny (na chviličku). Ale pro kameru už je to signál, že skončila jízda, a ona se má vypnout.

Jinými slovy: kameru musím ze zásuvky po vypnutí motoru vyndávat. A vracet ji tam až po opětovném nastartování. Vina není na straně kamery, ale na straně výrobce mého auta (s kamerou evidentně nepočítal). Řešení je, podle konzultace s techniky Lamaxu, kameru ze zásuvky vyndávat (nic složitého, ale musí se na to myslet), nebo ji nechat v servisu připojit na stabilní zdroj.

Vybíjení vestavěné baterie

Stejná skupina „problémů“. Když nechám kameru v zásuvce, která po vypnutí motoru neběží, kamera se rychleji vybíjí. I přes fakt, že mám parkovací režim vypnutý. Opět důvod k vyndávání kamery ze zásuvky po vypnutí motoru. Přestože nemám zásuvku trvale napájenou, a kamera se po zhasnutí motoru sama vypne, vydrží baterie déle, když kameru ze zásuvky vyndám.

Použití zrcátka jako displeje

Když řídím se slunečními brýlemi, displej je možná o něco čitelnější než bez nich. To se týká i vodoznaku v zrcátku (hodiny, datum a rychlost), když mám přepnuto na zrcátko. Sluneční brýle mám dioptrické, na zakázku z optiky, zabarvené dohněda.

Připojení k couvacím světlům

Už jsem to sice psala, ale neškodí zopakovat: auta nemusejí být předem připravena pro instalaci couvací kamery. Jestli nemáte zkušenosti s elektronikou, nebo je auto ještě v záruce, rovnou se objednejte do servisu.

Co se couvání týká, kamera snímá jen kousek za autem, automaticky se sklání hodně dolů. Takže slouží k couvání na poměrně krátké vzdálenosti, vlastně jen k zařazení se mezi auta atd. Pro couvání přec celý dvůr je snazší orientovat se v postranních zrcátkách. Nebo se zkrátka otočit a dívat se za sebe. Teprve poslední metr, dva doladit přes kameru s couvacími pruhy.

Zamykání souborů, resp. citlivost G-senzoru

Cestou z vesnice mám 6 zpomalovacích prahů. Po cestě do školy, kam děti vozím, mám ještě dalších asi 5 prahů. Tohle jedu minimálně třikrát denně tam a zpět. Plus dost šílené nerovnosti, rozbité okraje, propadlá vozovka, prostě slast tady jezdit.

Kdo má s kamerami delší zkušenosti, už tuší, že karta byla brzy plná zamknutých záznamů, přestože jsem nedala povel, aby jich kamera tolik zamkla. Vyzkoušela jsem to jen asi u pěti záznamů. Po konzultaci s techniky z Lamaxu se ukázalo, že v tom bude nastavení G-senzoru. Měla jsem střední. Takže jsem posunula na nejnižší, a je to o poznání lepší.

Co z toho plyne? Kdo jezdíte po hodně křivých cestách, nebo často přes prahy, koleje apod., rovnou si nastavte senzor na co nejnižší citlivost, jinak budete muset pravidelně stahovat celou kartu, i když pořídíte 64 GB, jako mám já.

Parkovací režim – pro pravidelné využití musíte kameru napojit na stálý zdroj

Parkovací režim bere dost energie. Kamera je v pohotovosti. A pokud jedete jen krátkou vzdálenost, pak necháte na půl dne a také na noc parkovací režim, kamera bude vybitá po několika dnech takového používání. Má vestavnou baterii, ale ta se musí někdy taky dobít.

Dobíjí se při jízdě, resp. když je zapnuté zapalování. U krátké jízdy toho moc nedobijete. Rovnou tedy počítejte s potřebou instalovat kameru ke stálému zdroji energie. Nakolik v tomto případě vybíjí autobaterii, nedokážu říct. Ala měla by být jen drobným odběratelem.

Používání aplikace KaCam

Aplikaci moc nepoužívám. Ovládání i prohlížení videí je pohodlnější přímo v kameře. A kdykoliv jsem stahovala záznamy z kamery, vždycky raději vyndáním karty a jejím vložením do PC: Proč? Tolik dat, co na kartě je, by se přes kamerovou wi-fi přenášelo velmi dlouho. Stahovat přes mobil se (v mém případě) vyplatí třeba záznam z jedné maximálně několikaminutové cesty. Víc ne.

Na druhou stranu: když si záznam (vybrané video z doby, co potřebujete mít uchovánu) stáhnete do mobilu, do aplikace KaCam, při prohlížení videa se vám simultálně zobrazí mapa a trasa, kterou jste během trvání zájnamu jeli. Skvělé pro jakékoliv dokazování, ať pro případ nehody, tak i sporu s pojišťovnou (pay how you drive).

Možnosti nastavení kamery

U kamery si nastavíte kde co. Od toho, co má být v záznamu formou vodoznaku, přes citlivost G-senzoru, délku jednotlivých záznamů (kamera nenatáčí jeden soubor, ale tvoří během cesty spoustu souborů s videem, maximální délka je 5 minut).

Občas vázne komunikace s GPS

Mraky, déšť a jízda lesem, to jsou pro GPS celkem nepřekonatelné překážky. Většinou funguje spolehlivě, ale někdy pěkně kecá – jak uvidíte ve videu. Zaznamenává se rychlost okolo 80 km/h, přitom odpočuju z hlavní cesty, křižovatka je v podstatě do pravého úhlu, na videu je vidět, že jsem zbrzdila na minimální rychlost. Radar na začátku obce ukazuje, že opravdu jedu jinou rychlostí, než je zaznamenána na kameře. Když neprší, funguje komunikace s GPS bez problémů.

I za naprosté tmy vidíte, co se po cestě dělo

Kamera dokáže natáčet i při minimálním osvětlení. Přitom nepřepaluje. Takže třeba protijedoucímu autu se zapnutámi světly rozeznáte na videu z nořní jízdy jeho SPZ. Zadní kamera vidí během jízdy jen případná světla z okolí (přední kameře svítíte). Ale jakmile brzdíte, snímá vše za vámi i v málo jasném červeném světle. To stejné platí při couvání, kdy svítí světlo bílé.

Drobná poznámka, mimo recenzi kamery

Než někde video (nejen z autokamery) zveřejníte, pozor na poznatelnost aut a osob. Byla jsem celkem překvapená, jak přísné jsou postihy, pokud někdo uveřejní video s lidmi, kteří se zveřejněním nesouhlasili. Jasně, vím, že existuje GDPR, ale nikdy jsem se o něj tak hluboko nezajímala. Až teď, když jsem si hledala podmínky, za jakých můžu do recenze umístit videa z jízdy.

Mám totiž několikrát zachyceno, že už už hrozila kolize, ale podařilo se jí včas zabránit. Třeba kluk ze stejného ročníku, kam chodí moje dcera, co mi vběhl do silnice těsně před autem (naštěstí jsem jela fakt pomalu, ani ne 40). Nebo auto, jehož řidič se nezorientoval na křižovatce správně, a nedal mi přednost. Plus moje chyby. Chtěla jsem ukázat, jak to pak na záznamu vypadá, a co si z něj může vyčíst policie nebo pojišťovna, případně účastníci nehody.

Ale GDPR nedovoluje takové zveřejnění. Sice se dá kdeco rozmazat, ovšem nechci riskovat, že se i přes rozmazání někdo pozná. Záznamy byly pořízeny na malém městě. Postihy jsou příliš vysoké. Takže v recenzi najdete jen takové záznamy, kde žádné jiné auto, cyklista a ani chodec nejsou. Jedinou výjimku jsem udělala u fotky, aby bylo viditelné, že fotka z kamery stačí k přečtení SPZ auta v nejbližším okolí.

A pozor: když budete policii nebo pojišťovně předávat záznam z kamery, jste povinni jej „osekat“ na nutné minimum. Jen situaci těsně před, případně těsně po. I sem totiž zasahuje GDPR… Je-li to jinak, ráda se o tom v komentářích dozvím.

Videa z kamery

Hodnocení